So gleich, so verschieden… …und manchmal sogar intolerant.

Natürlich, die Menschen sind verschieden, und das ist auch gut so.

Der Sport hat unter anderem auch die Aufgabe Menschen zu verbinden. Ok bei Anhängern verschiedener Fußballclubs erzeugt der Sport manchmal das Gegenteil – aber die „Fans“ sind ja auch keine aktiven Sportler, zumindest nicht im klassischen Sinne. Ansonsten verbinden die unzähligen Sportarten aber schon sehr die Menschen, und dies oft auch in angrenzenden Bereichen: Ballsportler finden andere Ballsportarten gut und interessant, Motorsportler mögen oft auch andere Motorsportarten.

Im Trialsport dürfte die Sache ohnehin eindeutig und klar sein: Trial ist Trial…oder? Naja, so ganz stimmt das eigentlich nicht, oder nicht mehr. Als ich 1978 als 9-Jähriger zum Trial gekommen bin, da gab es Trial, Punkt. Es gab nur diesen einen Sport. Auf Clubsportebene gab es 2 Spuren (Anfänger, Experten – und Jugentliche je nach Alter in diesen Spuren), und in der DM gab es 3 Spuren (A/I, B und Senioren). Das war auch ausreichend, da man schlimmstenfalls irgendwo nicht hoch- oder raufgekommen ist. Und wer nicht richtig gut war, der ist nicht DM gefahren, oder war ohnehin schon Experte im Clubsport. In den letzten Jahrzehnten hat es aber eine enorme Entwicklung im Bereich der Motorräder, und noch stärker im Bereich Fahrtechnik gegeben. Daher gibt es im Clubsport nun auch 5-6 Spuren, und in der DM 4 Spuren und die Frauenspur (fahren Spuren der Klassen 2, 3 und 4). Was hier sicher zusätzlich einen enormen Einfluss hat, ist die immer weiterentwickelte Fahrtechnik. Der erste große „Umschwung“ kam mit Jordi Tarres, welcher die „Fahrradtechnik“ auf die Motorräder übertragen hat: Anhalten, seitliches Versetzen von Vorder- und Hinterrad, sowie das damals noch erlaubte Zurückrollen. Dies wurde dann immer weiter entwickelt, und heute sind für einige wenige Trialer schier unmögliche Hindernisse möglich. Ich komme in den Sektionen der Senioren-DM gerade noch so eben gut zurecht, kann mir aber bei einigen Sektionen der Klasse 1 kaum noch „theoretisch“ vorstellen wie es gefahren/gehüpft/gesprungen werden könnte.

Aber darum soll es in diesem Beitrag eigentlich auch gar nicht gehen, sondern um die „Parallelwelten“ des „Classic-Sports“ und „Modernen Trialsports“. Klassischen Motorsport gibt es eigentlich in fast allen Motorsportarten, und im Vordergrund steht die „Liebe“ zu den historischen Maschinen und der Technik. Im Trialsport scheint aber die Entwicklung des Schwierigkeitsgrades bei den modernen Trials viele in den Classic-Sport zu treiben. Gerade wenn ich mit anschaue wie viele „gepimte“ Twinshocker und luftgekühlte Monos hier immer mehr zu finden sind – oft in sehr modernen Looks – dann kann es die alte Maschinentechnik kaum, oder nicht nur sein. Auf der anderen Seite kann ich im Bereich Clubsport doch auch Spuren für jedes Können auswählen. Es gibt hier ja sogar verschiedene Twinshocker, denen die Classic-Trials zu leicht sind. Mir fallen hier spontan zwei gute Beispiele ein: Andreas Kregel, MSC Wörpetal, fährt oft in der Klasse 8 (grün) beim Nord-Cup derart gut durch die Sektionen, dass es schon erstaunlich ist was mit so einer 240er Fantic alles geht (wenngleich hier auch viel moderne und sehr gute Fahrtechnik zum Einsatz kommt). Noch „schmerzhafter“ war meine Erfahrung 2015 bei der DM in Sulz: Andy Kindsvogel hat „mal eben“ mit einer 300er Fantic die Seniorenspur gewonnen – da kam man sich schon ziemlich deklassiert vor…wenngleich es echt eine Augenweide war Andy hier fahren zu sehen.

Und dann gibt es manchmal noch eine Komponente die ich mir nicht so recht erklären kann. Ich möchte diese mal als Intoleranz beschreiben – oder vielleicht sogar „Maschinen-Rassimus“…  😉

Nein, ganz so schlimm ist es sicher nicht, aber manchmal wundert es mich schon dass hier unnötige „Abgrenzungen“ entstehen, oder hier und da zu spüren sind. Woher kommt dieses „Ihr könnt doch gar nicht mehr richtig Motorrad fahren“, „Wisst Ihr eigentlich wie komisch eure bunten Klamotten aussehen“ oder „Das ist doch kein Motorrad mehr – das ist ein greller Haufen Leichtmetall mit Wasserkühlung“? Und warum sind die „Classics“ hier teilweise intoleranter als die „Modernen“? Wie seht Ihr das? Was ist Eure Meinungen dazu? Ich freue mich auf Eure Kommentare.